Inaguracijsko prvenstvo Formule 1 je osvojio talijan
Giuseppe
Farina u svojoj Alfi 1950., za dlaku pobjedivsi svog argentiskog momcadskog
vozaca Juan-a Miguel-a Fangia.Ipak Fangio osvojio naslov 1951. i jos cetiri
slijedeca u narednih sest godina dok mu nije dvostruki svjetski prvak Alberto
Ascari poremetio planove vozeci za Ferrari.Fangio je ostao poznat po tome sto
je dominirao Formulom 1 cijelu deceniju i dandanas se smatra vicemajstorom
Formule 1.
Juan Miguel Fangio
Prvi britanac koji je osvojio Svjetsko prvenstvo je bio Mike Hawthorn, donijevsi
Ferrariju naslov 1958.Medutim kada je Colin Chapman usao u F1 kao dizajner sasije
i kasnije kasnije osnivac Lotusovih automobila Velika Britanija je zadominirala
Formulom 1 cijelu decenij. Pored Jima Clarka, Jackieja Stewarta, Jacka Brabhama,
Grahama Hilla i Dennyja Hulmea, britanski timovi su osvojili 12 svjetskih
prvenstava od 1962. do 1973.
1962. je uvedeno novo vozilo sa aluminijskom sasijom nazvanom monokok umjesto
tradicionalne tubularne sasije.1968. Lotus je stavio reklamna slova
Imperial Tobacco na vozilo i tako uveo sponzorstvo u ovaj sport.
Aerodinamika je polako dobila vaznost u dizarniranju vozila s pojavom aerofolia
u kasnim 1960. Kasnijih sedamdesetih Lotus je uveo zemljani efekt aerodinamike
koji je bolidima osigurao ogroman downforce i povecao brzinu u zavojima.
Stvaranje Medunarodne federacije sportskih automobila 1979. je dovelo do niza
trvavica izmedu FISE i FOCE u kojima su se FISA i njen predsjednik Jean Marie
Balestre neprestano sukobljavali sa udruzenjem konsktrukora Formule 1 i oko
televizijskih zarada i tehnickih pravila.
FIA je stavila zabranu na zemljani efekt aerodinamike u sezoni Fornule 1 1983.Do
tada su vec turbonabijeni motori, koje je Renault uveo 1977., proizvodili 700
ks (520 kW) i tako postali neizostavni dio naticanja. Kasnije, tacnije 1987.,
turbo bolid Formule 1 su proizvodili 1000ks u trci. Da bi smanjila energiju
motora i brzinu, FIA je ogranicila kapacitet rezervoara goriva 1984. i smanjila
brzine bolida 1988. prije zabrane turbonabijenih motora 1989.
U ranim devedesetim momcadi su uvele pomocnog elektronskog vozaca za
upravljanjem snage motora, kontrolu protiv proklizavanja i poluautomatski mjenjac.Neke
su posudene od savremenih ulicnih vozila. FIA je zbog prituzbi da je
tehnologija odredivala rezultate trka vise nego vozaceva vjestina zabranila
1994. mnogo pomocnih sredstava. Ipak mnogi posmatraci su smatrali da je
zabrana takvih pomoci vozacima zapravo bila zabrana zato jer FIA nije imala
neku tehnologiju koja bi eliminisala takve stvari u trkama.
Timovi su potpisali drugi dogovor o slaganju (Concorde Agreement), 1992. i treci
1997. koji istice 2007.
Na stezi momcad McLaren i Wiliams su ominirali 80-ima i 90-ima. Rivalstvo izmedu
trkacih legendi Senne i Prosta je postalo Formulina glavna atrakcija u sezoni
1988 i hastavila se dok se Prost nije povukao krajem 1993. Tragicno ironicno
Senne je poginuo 1994. u zavoju Tamburelo na Velikoj nagradi San Marina i
preuzeo Prostovo vodstvo u William-su te godine. FIA je poboljsala sigurnosne
standarde na stazi tako da od tog vikenda nijedan vozac nije poginuo na stazi
za vrijeme trke.
Vozaci iz Mc Laren-a Williams-a i Renault-a prije poznatog kao Beneton i
Ferrari-a (momcadi poznatije kao Velika cetvorka) dobili su svako
Svjetsko prvenstvo od 1984. do danas. Zbog tehnoloskih napredaka u devedesetim
cijena natjecanja u Formuli 1 je dramaticmo porasla. To je povecavo
financijski teret kao i dominaciju velike cetvorke, sto je dovelo do toga da
male momcadi nisu mogle opstati u Formuli 1.Financijski problemi su natjerali
nekoliko timova da se povuku.Od 1990. 28 timova se povuklo iz Formule 1 sto je
podstaklo Jordan-ovog vlasnika da kaze da su dani takmicenja guserskih brodova
gotovi. M.
Schumacher
Ranim 2000. dominirao je Michael Schumacher i uskrsnuti Ferrari. Pocetkom 21.
v. oboreno je nekoliko rekorda. 2001. Schumacher je postavio novi rekord u broju
osvojenih Velikih nagrada, dok je raniji nosilac tog rekorda Alain Prost bio sa
51 osvojenom Velikom nagradom. 2002. Schumacher je postavio jos jedan rekord
tako sto je osvoio Svijetsko prvenstvo prije kraja sezone prije od bilo kojeg
vozaca do tad osvojivsi Veliku nagradu Francuske u julu te godine. 2003.
Schumacher je osvoio svoj 6 naslov svijetskog prvaka i time oborio dotadasnji
rekord Juan Miguel Fangia, koji je nosio 5 naslova svijetskog prvaka. 2003
Fernando Alonso je postao najmladi osvajac prvog startnog mjesta . Kasnije te
godine postao je najmlaidi pobjednik Velike nagrade ikad pobjedivsi na
Velikoj nagrasi Madarske. Uprkos dominaciji Ferrari-ja Raikkonan je imao
teorijske sanse da osvoji prvenstvo, kao i Juan Pablo Monoya. 2005. je
prekinuta dominacija Schumachera i Ferrari-ja pobjedom Fernanda Alonsa i
Renaulta, cime je postavljen i novi rekord, Alonso je najmladi vozac koji je
osvoio prvenstvo.
U meduvremenu napravljeno je nekoliko projmena u pravilima u pokusaju da se
poveca atrakcija na stezi i smanje troskovi. Nacin kvalifikacija je mjenjan
nekoliko puta od 2003. Jos jedno novo pravilo je natjeralo vozace da pocnu
trku sa istom kolicinom goriva koju du imali u toku kvalifikacijskog treninga,
uvodeci novi takticki element u strategiju svakog tima.